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洪山橋北公交站旁沒有過街設施 市民橫穿馬路

  ■市民報料   長沙市民、大湘網網友楊先生:我住洪山橋附近,洪山橋北公交站設計不合理,很多人下車後必須橫穿二環線過馬路,這裡沒有人行橫道,沒有人行天橋,沒有紅綠燈,但是環線上車速快,橫穿馬路存在安全隱患。   ■記者調查   12月21日,瀟湘晨報記者來到洪山橋北公交車站,這個站點設立在東二環線旁。按照楊先生的說法,在洪山橋北公交站下車後,大部分市民都會選擇直接橫穿二環線過馬路。   記者趕到現場的時候是中午,二環線上的車行速度確實很快,附近並沒有過街設施,但已經有個別市民在路邊等候著,想要“見縫插針”地橫穿過去。   洪山橋北往南一小段距離處為163醫院。根據楊先生的說法,醫院里有直接橫穿馬路的地下通道,但是這個通道在醫院里,並不對外開放。想要找斑馬線安全過馬路,只能折返到洪山橋底下通過,大約需要走400米左右,楊先生覺得這樣很不方便。   “二環線上的車行速度很快,並且,這裡經常有大貨車渣土車經過,行人橫穿馬路很危險。”楊先生說。他希望能在洪山橋北公交車站附近設立斑馬線或者人行天橋,方便市民通行。   此前,關於環線上設置過街設施的問題,長沙理工大學副教授盧守峰在接受瀟湘晨報採訪時曾提到,大概範圍在300米至500米內,只要有過街設施,就不應該再設置其他過街設施,國內其他城市都是按這個標準設置。同時,二環線是一條快速通道,在這個二環線快速通道上設置斑馬線,也使快速通道無法發揮作用。   根據晨報記者的觀察,發現在二環線的很多地方都存在過馬路困難的情況。但不容忽視的一點是,隨著長沙城市的發展,二環線基本上已經變成城市幹道。目前南二環的雅塘村處,已經對過街的人行天橋進行修建,在本月接受驗收。   滾動新聞記者 成婧報道  (原標題:洪山橋北公交站旁沒有過街設施 市民橫穿馬路)  
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